La reforma del Camino de Ronda por el metro eliminará los aparcamientos

P. ESCRIBANO La Junta de Andalucía iniciará en noviembre las obras de urbanización del Camino de Ronda al paso del metro, que eliminará todos los aparcamientos en el tramo comprendido entre las calles Agustina de Aragón y Marqués de Mondéjar. Además, la reforma obligará a trasladar las zonas de carga y descarga hasta las vías transversales. En este recorrido ya están colocadas las pantallas laterales de contención y la cubierta del túnel, lo que permitirá continuar los trabajos de Ferrocarriles Andaluces en el subsuelo, mientras que en la superficie se edifican las aceras, la mediana y un carril bici.

Según reveló ayer la edil de Urbanismo, Isabel Nieto, el Consistorio ha sido el encargado de diseñar este proyecto y la intervención, que finalizará en enero, correrá a cargo de la Administración andaluza.

La principal novedad de la Redonda será un carril bici que atravesará toda la vía hasta conectar con la carretera de Málaga, donde planean otro vial de este tipo. "El camino de Ronda es muy amplio" y puede albergar una zona exclusiva para bicicletas "sin sacrificar el paso de vehículos o peatones", dijo la concejal, para quien "las dimensiones de la calle deben aprovecharse para unir Norte y Sur" por medio de este transporte no contaminante.

El proyecto contempla aceras de 5,5 metros de ancho en la parte más próxima a la calle Arabial. En la otra orilla ubicarán el carril bici de dos metros de amplitud, y otros 4,5 metros se reservarán a los viandantes. Para separar las bicicletas de los peatones, la Junta colocará una franja de árboles y otros elementos de mobiliario urbano. En el centro de la vía, por otra parte, construirán una mediada de 1,5 metros con especies vegetales.

Tal y como la Gerencia de Urbanismo desveló hace unos meses, la Redonda dispondrá de dos vías en cada sentido reservadas al tráfico rodado, una para el transporte público (bus urbano, taxis y vehículos de emergencias) y la otra destinada a los vehículos privados. "Los granadinos y ciudadanos que trabajen en la ciudad deben acostumbrarse a utilizar el transporte público", porque "consideramos más importante la comodidad de los viandantes y los residentes, que tienen sus propias cocheras", insistió Nieto.

Desde la Gerencia recordaron que en la calle Arabial hay "multitud de parkings públicos", como en la plaza de Las Flores, en Gerardo Cuerva, Marqués de la Ensenada o Recogidas. "En este lugar, de noche no hay problemas de aparcamiento y de día pueden usarse los aparcamientos públicos", insistió la edil.

Tráfico. Entre los cambios circulatorios que ha originado el metro destaca su desarrollo en el Camino de Ronda, sobre todo en los tramos comprendidos entre Plaza Einstein y la avenida de América. En el primer tramo, hasta Neptuno, los coches no pueden circular –excepto transporte público, residentes y emergencias–. Alternativamente debe usarse Arabial para dirigirse hacia el sur de la ciudad, aunque la instalación de una tubería en esta vía sólo permite en la actualidad un único sentido en dirección a la Chana, entre el camino de Purchil y Méndez Núñez.

El eje Camino de Ronda-Genil ha modificado su trazado por la eliminación del puente sobre el río y la construcción de un túnel. Para dirigirse al Zaidín hay que tomar la calle Marqués de la Ensenada y continuar por Arabial hasta cruzar el Genil. La vía alternativa a la Redonda es el Paseo Jardín de la Reina, que conecta con la antigua carretera de Armilla.

Es oportuno esquivar la avenida de América y utilizar Don Bosco o Palencia en su lugar. También en el Zaidín, conviene usar la vía Pintor Manuel Maldonado o avenida Dílar para evitar el paso por el bulevar Carlos V, en obras.

Otro punto negro de la ciudad por las obras del metro es la carretera de Jaén, cuyos recorridos alternativos pasan por Joaquina Eguaras y la avenida de Federico García Lorca.