Los ´sufridores´ del metro

PILAR ARJONA ¿Dónde va a encontrar la parada del metro más cercana a su domicilio o su negocio? ¿Por qué el trazado no va en superficie en el Camino de Ronda? ¿Por qué este transporte no pasa por el centro histórico? ¿Cómo se accede a la ciudad desde los municipios de la zona Sur del cinturón si no es por la Avenida de Dílar? Son algunas de las preguntas que comerciantes y vecinos se hacen sobre el presente y, sobre todo, el futuro del metro en Granada.

Se trata de cuestiones tan elementales como saber "qué utilidad tendrá el metro para los vecinos y de qué podemos realmente beneficiarnos, o en qué porcentaje", reconoce Manuel Cabrera, un vecino de la avenida de América.

Manuel quiere tener claro "dónde están las salidas y entradas, si va a ser preferible coger el metro o si las paradas van a estar tan distanciadas que salga mejor no cogerlo", dice. Para él, el principal problema de las obras es "el ruido", aunque entiende que "es algo que tenemos que soportar si queremos mejoras". De hecho, considera que la llegada del metro a Granada "traerá más ventajas que inconvenientes", incluso, "ya los está trayendo, porque el que haya cuatrocientas o seiscientas personas ahí trabajando ya es un gran beneficio", asegura.

No están tan convencidos de ello algunos comerciantes del Camino de Ronda, como Antonio Navarrete, que se queja de que lleva "más de un año sin que pase gente por mi negocio, y todavía me quedan así unos años". Además, insiste en que "no hay posibilidad de un carga y descarga". Y, para mayor problema, es esta zona el metro no va en superficie, "lo que va a impedir que la gente vaya viendo los comercios y eso resta clientes", argumenta. Navarrete asegura que esta solución "ni siquiera la hemos podido negociar con los responsables". Algo que le parece tan "inaceptable" como que el metro no pase "en ningún momento por el centro histórico ni por el casco antiguo".
Subvención. Hay quien piensa que los perjuicios provocados por las obras deberían compensarse con "algún tipo de ayuda a los comerciantes que están viendo mermado su negocio" por el tiempo que duran los trabajos. Pero "lo que llevamos pasando no está pagado con ninguna subvención", asegura un comerciante de Maracena, que explica que "la avenida principal del municipio la han tenido que abrir dos veces porque se equivocaron con el tipo de tubo que tenían que poner. En esa vía hay un único paso de peatones abierto y ni siquiera han puesto un carga y descarga", protesta.

Para otros, en cambio, el único problema que encuentran al metro es que "no hay paradas". Es el caso de los comerciantes y vecinos de la avenida de Dílar. José Gamarra tiene una carnicería en esta calle y ésa es su mayor preocupación, pues considera que esto deja "muerta" a la vía.

La explicación que las instituciones han dado a este problema es que "al ser soterrado el metro por ahí, la parada en esta calle tendría que ser en cuesta y eso no es viable". Sin embargo, este argumento no les satisface. Ya solicitaron "que fuera en superficie, pero como el proyecto estaba hecho, no se ha podido cambiar", dice José.

Como él de preocupado por este motivo está Gabriel Padial, un vecino que además tiene tres locales alquilados en la avenida de Dílar. "Muchos creemos que este proyecto no ha tenido en cuenta que todos los viales programados van a parar al centro comercial Nevada, lo que beneficia a los comercios de la periferia, pero no a los del casco histórico", explica. "El negocio de la periferia nos va a dejar sin ventas a los demás". Los efectos ya los está notando, pues de esos tres inmuebles que tiene alquilados, "uno se me ha ido por la falta de clientes".
Sin paradas. Es precisamente ése "el gran problema" de esta arteria y el que más quebraderos de cabeza genera entre los comerciantes de la zona. "Es obvio que las obras están causando mucho perjuicio al comercio", indica el presidente de la Asociación de Comerciantes Zaidín-Vergeles, José Jaldo Plata. "Es el eje central del barrio" y, por eso, observan que el metro, unido a la ampliación por el Parque Tecnológico de la Salud, "ha cortado" el acceso a la ciudad por esa zona, lo que impide la llegada de "todos los clientes que pueden entrar por los municipios de la zona Sur (Gójar, Dílar, Ogíjares…)", asegura Jaldo.

"Queremos que, aunque sea de manera soterrada, todas las entradas al casco histórico se mantengan y ese acceso es una de ellas", sostiene. Por eso, cuenta que "estamos pidiendo firmas para no perder esa entrada". No obstante, quiere dejar claro que "tenemos buena relación con los responsables del metro". "Conocemos todo lo que se hace, porque estamos haciendo un seguimiento de las obras y mantenemos unas reuniones periódicas y sabemos que se están desarrollando dentro de los parámetros que deben, pero siempre vamos a exigir que se cumplan los plazos", apostilla el representante de los comerciantes.

Ésa misma es la consigna de la Asociación de Vecinos Zaidín-Vergeles. Su presidente, Antonio Ruiz, insiste en que "sabemos que las obras son un ´coñazo´ para comerciantes y vecinos y, por eso, hemos pedido que se cumplan los plazos. Eso sí, sabemos que los trabajos hay que hacerlos porque esto es bueno para el barrio y para la ciudad". Ruiz se muestra satisfecho con haber logrado que el metro discurra en superficie, pues ésa "ha sido siempre nuestra apuesta", asegura, porque "creemos que así es como debe ser el transporte público. Y, en todo caso, si se debe soterrar el tráfico, que sea el de los vehículos particulares", expone.

Son las inquietudes de los vecinos y, sobre todo, comerciantes de las zonas afectadas por el paso del metro y que ayer ponían sobre la mesa en una jornada divulgativa celebrada en el hotel Andalucía Center.