La autovía a Málaga por la Costa estará lista mediado 2011

M. ÁNGELES RATIA La conexión entre Granada y Málaga por la Costa será una realidad en el primer semestre de 2011, ya que los dos tramos que restan de la A-7 (el Taramay-Lobres y el Lobres-Guadalfeo) se pondrán en funcionamiento los primeros. Así lo confirmó el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en un encuentro mantenido con los dirigentes del PSOE de Granada esta misma semana, en el que el responsable de Fomento ha vuelto a reiterar la apertura total de la autovía del Mediterráneo para esta legislatura.

El secretario general del PSOE granadino, Francisco Álvarez de la Chica, y el diputado socialista Manuel Pezzi fueron los encargados de desgranar ayer las conclusiones de esta reunión, que sirvió para analizar el estado de todas las infraestructuras de la provincia. "Estamos poniendo a Granada en hora con el progreso", aseguró Álvarez de la Chica, que afirmó que las grandes obras –la A-44, la A-7, el metro o la autovía Granada-Córdoba-Badajoz– suman una inversión pública de 4.500 millones de euros, "más que lo invertido en la provincia en toda la democracia".

En cuanto a la autovía del Mediterráneo, Pezzi recordó que el Gobierno del PSOE ha inaugurado ya cinco tramos, por lo que sólo quedan
seis para contar con la conexión completa por la Costa. Los dos que unen Motril con Almuñécar, de diez kilómetros, estarán terminados uno en 2010 y otro a mediados de 2011, "con lo que Granada y Málaga estarán unidas por autovía a través del litoral", señaló Pezzi. Los otros cuatro tramos hasta la provincia de Almería tardarán más –aunque Fomento mantiene la fecha de 2012 para su apertura– por las obras de mejora que han sido necesarias debido a las dificultades técnicas. Según la estimación de Pezzi, el Gobierno central ha destinado 66 millones de euros adicionales al presupuesto inicial de la autovía, cifrados en unos 1.000 millones.

Dificultades. Álvarez de la Chica destacó la complicada ejecución técnica de la A-7 a su paso por Granada, que ha hecho que algunos de los tramos sean más caros incluso que la alta velocidad. En el recién inaugurado La Herradura-Taramay, Fomento ha invertido 245 millones de euros, más de 25 por cada kilómetro construido, "una cifra que es el doble de lo que cuesta un kilómetro del AVE", afirmó.

El secretario general de los socialistas granadinos aseguró que el desarrollo de las infraestructuras, junto a las medidas económicas contra la crisis, serán los principales ejes de trabajo para el nuevo curso político. "Estaremos al cien por cien con los más perjudicados por la crisis y nuestras instituciones aplicarán medidas de apoyo a las empresas y a los desempleados", explicó Álvarez de la Chica, que advirtió de que "los próximos meses van a ser difíciles, pero somos conscientes de que la crisis ya ha doblado la esquina".