Granada busca su tesoro

Calles levantadas, vías cortadas, taladradoras, excavadoras, ruido y polvareda construyen un nuevo paisaje del que nadie se salva: ni peatones, conductores y comerciantes

MATÍAS OCHOA Cuando Danny DeVito visitó la capital española en 2001, dijo: "Madrid es muy bonita, pero lo será aún más cuando encuentren el tesoro". El actor estadounidense se refería a las obras, al levantamiento de calles y al gran despliegue de máquinas. Si el bajito intérprete llegara hoy a Granada, ¿diría lo mismo? Probablemente. La capital granadina está revolucionada por las obras del ´Plan ZP´, Proteja y la construcción del metro. Quienes se han ido de vacaciones se han librado de aceras levantadas, ruidos de taladradoras y cortes de la vía pública.

En pleno centro de la ciudad ya se puede sentir el ´run run´ de las máquinas. En Puentezuelas, los operarios avanzan en la peatonalización de la calle; el tramo que va de Tablas a Santa Teresa ya está finalizado y el peatón puede caminar tranquilamente esos 30 metros e imaginarse cómo será todo el suelo hasta Recogidas, con losas de granito y una línea en el centro de igual material, pero de color rosa, para el drenaje de agua. Conforme se avanza en la vía dirección Recogidas, las obras se hacen notar; las excavadoras y martillos emiten ruidos ensordecedores, las vallas dejan una acera de apenas un metro para la circulación y el polvo y los pequeños montículos de tierra invitan al senderismo urbano. Quienes visten chanclas, se llevan un ´grato´ recuerdo a casa.

La polvareda resulta un dolor de cabeza para los comerciantes. Se les adhiere en sus escaparates y espantan a los clientes. Pese a ello, los propietarios apoyan la peatonalización de Puentezuelas. María Cruz, de Calzados Rodrigo Escudero, comenta que las obras comenzaron el 1 de julio y que desde entonces le han bajado las ventas; "para nosotros no ha habido rebajas", dice, aunque puntualiza que "hay que aguantar un poquito" porque la reforma "nos va a beneficiar". Frente a su local, Rocío, de Reciclaje (ropa juvenil), también piensa que la peatonal será un revulsivo, aunque "ahora se ha notado mucho la caída de las ventas"; "a la gente que compra le digo que lave la ropa antes de usarla, por el polvo". Vanesa, de Strass (prendas femeninas), asegura que la "idea de la calle peatonal es positiva", pero "deberían ser más ágiles" y "no dejar una calle a medio hacer e ir a otra".

En esto último que dice la joven puede influir el que el Ayuntamiento de Granada haya adjudicado unas calles a la constructora El Partal y otras, a Movimientos y Nivelaciones. Dos empresas diferentes.

Las vías adyacentes también están levantadas. Sólo están terminadas Santa Teresa (también será peatonal), excepto la parte que va de Puentezuelas a Alhóndiga, que quedará para una remodelación futura, y el tramo de Buensuceso que va de Alhóndiga a Puentezuelas; en el que desciende hacia San Miguel Alta faltan las bandas rodadas para el paso de vehículos. A escasos metros, la pequeña Carlos Pareja sirve de depósito de carretillas, caños y escombros. Intransitable.

En Paz (peatonal) sólo falta el trozo que va de Puentezuelas a Alhóndiga, que actualmente es de tierra. La calle Jardines (peatonal) está totalmente levantada, desde Puentezuelas a Casillas de Prats. También aquí los peatones disponen de un paso aún más estrecho y deben transitar por turnos. La vía Gracia aparece en iguales condiciones, excepto el pequeño tramo que va de Puentezuelas a Alhóndiga, hasta ahora sin tocar.Los vecinos pueden caminar sin obstáculos por Cruz, Águila y Ángel, que permanecerán inalterables a la espera de nuevos fondos que permitan unificar el barrio.

Menos tortuoso para los peatones resultan las reformas del Paseo del Salón y el Paseo de la Bomba. Las amplias aceras no arrinconan como en la anterior zona, aunque traen más de un dolor de cabeza a los automovilistas que bajan desde Cenes de la Vega, dado que el tránsito se ralentiza por el amplio vallado. En esta parte de la ciudad reina el descontento de los comerciantes. "Nos quitan las paradas de los autobuses", lamenta María, empleada del restaurante Almoradux, ubicado al principio del Salón. Opina igual Begoña, la encargada de la cafetería Olimpo; "el polvo nos quita los clientes", dice, y agrega que "las obras no eran necesarias".

Los conductores también sufren molestias por las obras del metro. Son al menos nueve kilómetros que van desde Cerrillo de Maracena hasta el Parque Tecnológico de la Salud. La construcción acorta las vías de circulación, que se nota especialmente en Camino de Ronda, Carretera de Jaén, Andrés Segovia, Emperador de Carlos V y Avenida Dílar. Los residentes de los alrededores padecen, además del congestionamiento, los ruidos de las máquinas. Muchos de ellos se han quejado de lo temprano de las labores, ya que las taladradoras se activan a las siete de la mañana.

Las obras no terminan aquí. En la actualidad, hay remodelaciones en algunas calles del barrio de Pajaritos y La Chana. En la zona norte, por su parte, se ensanchan las aceras de la Avenida de Pulianas, que ha reducido a un carril vehicular durante las obras, y se construye un bulevar en Pedro Temboury y se remodela Periodista Luis de Vicente, entre otras vías. En Fuentenueva, los operarios trabajan en Gonzalo Gallas... Éstas son sólo una muestra de otro capítulo de ´verano en obras´. Cada vez falta menos para otoño.