El metro y los buses irán en superficie por el Zaidín

El metro discurrirá en superficie entre la calle Andrés Segovia y Avenida de América. Los vehículos privados circularán por una pasarela subterránea.

NOELIA M. ESTEBANÉ El futuro del Metropolitano a su paso por el barrio del Zaidín parece haberse esclarecido tras el acuerdo definitivo alcanzado ayer entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada. Después de varios meses de propuestas confrontadas, ambas administraciones han consensuado una solución que ya estuvo encima de la mesa durante el diálogo: el soterramiento del tráfico en el cruce de la calle Andrés Segovia con la avenida de América y la instalación del metro en superficie.

Tanto la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, como el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, –que formalizaron el acuerdo con la firma de un documento– insistieron en que la alternativa escogida se constituye como "la mejor solución para Granada y los granadinos". Ahora bien, el consenso no es gratuito y conllevará un esfuerzo económico para los gobiernos autonómico y local. En concreto, el cambio del trazado de la Línea 1 del Metropolitano requerirá una inversión de 40 millones de euros más sobre el presupuesto inicial, cifrado en 400 millones de euros. En cambio, los plazos de ejecución se mantienen, por lo que el tren ligero podría estar finalizado a finales de 2011 o principios de 2012.

En cuanto a la opción adoptada (que coincide con la aportada por los técnicos de sendas instituciones), consiste en construir un paso inferior para los vehículos privados que discurrirá desde la plaza de Fontiveros hasta la glorieta de Carlos V. Mientras, en superficie se instalará una plataforma para el metro ligero y el transporte público de autobuses y vehículos autorizados en la congestionada intersección de Andrés Segovia y la avenida de América.

"Con el soterramiento del tráfico disminuirá drásticamente la intensidad de la circulación de vehículos y, de este modo, favorecemos la movilidad sostenible y el transporte público", explicó Aguilar. Por ello, la pasarela subterránea (que contará con una longitud de 530 metros) dispondrá de tres carriles de tres metros de anchura cada uno: dos de salida hacia el área metropolitana y uno de entrada a la ciudad. Además, el informe técnico prevé la construcción de dos corredores alternativos por la calle Palencia y la avenida el Bosco, con los que se difuminará aún más el tráfico.

Por su parte, la plataforma para el Metropolitano constará de 14,28 metros de anchura para la circulación del tren ligero en las dos direcciones y de los autobuses públicos, también en ambos sentidos, sin olvidar el carril-bici. "De este modo, no sólo se solventa el problema que planteaba el nudo viario, sino que se mejora la conexión de los municipios del Sur del Área Metropolitana con la zona Norte de Granada", comentó el alcalde de Granada, José Torres Hurtado.

Asimismo, "se procederá a la reurbanización de la avenida de América y la calle Andrés Segovia, generando un nuevo espacio urbano con preferencia peatonal (gracias a aceras de entre 8,7 y 5,3 metros de ancho) que mejorará la calidad de vida de los vecinos de Zaidín Vergeles, se fomentará la actividad comercial al crearse grandes espacios para el peatón, y se permitirá integrar una nueva plaza en el espacio de la antigua Hípica", aclaró Aguilar, quien añadió que el nuevo proyecto incluye varias zonas de carga y descarga en la plataforma por donde circulará el metro para facilitar la actividad empresarial de la zona.

Junto al paso subterráneo en el Zaidín, el trazado definitivo de la Línea 1 del Metropolitano establece la construcción de una pasarela soterrada de salida a la ciudad junto a la de entrada existente en la rotonda de Fernando de los Ríos, frente al Parque de las Ciencias (hasta el Palacio de Congresos), que será alargada 100 metros más hacia la ciudad, hasta la conexión con la avenida de Barcelona.

Otra novedad del nuevo proyecto del tren ligero es el acercamiento de la estación del Río Genil hacia Avenida de América. Una actuación que cuenta con un doble propósito: por un lado, facilitar el acceso de los usuarios a la zona comercial de la avenida de Dílar y, por otro, potenciar el uso del transporte urbano, ya que se está estudiando la posibilidad de crear un intercambiador de autobuses interurbanos en Cruz de Lagos.

La que sí está ya prevista en el acuerdo firmado por la Junta y el Ayuntamiento de Granada, es la estación intermodal situada en el Palacio de Congresos, siguiendo la línea de fomento del transporte público. A este intercambiador accederán los autobuses del área metropolitana, cuyos usuarios podrán coger el transporte urbano de Granada o el Metropolitano. Bajo la estación, el Ayuntamiento de Granada construirá un aparcamiento para facilitar a los conductores privados (principalmente los procedentes del Cinturón granadino) un lugar donde dejar el coche y acceder a cualquiera de los sistemas de transporte públicos habilitados en la zona. "No solo estamos mirando un punto en concreto, sino que estamos buscando lo mejor para la ciudad", alegó Aguilar.