Viaje en tren al año 1874

Más de 200 personas repiten el mismo trayecto y paradas de la primera línea ferroviaria de la provincia, Granada-Bobadilla, para conmemorar el 135 aniversario de su inauguración

MATÍAS OCHOA El 17 de mayo de 1874 se inauguraba el ramal Granada-Bobadilla (Málaga). Así nació la primera línea ferroviaria de la provincia, un gran acontecimiento que simbolizaba la llegada del progreso. Más de 200 personas recordaron ayer la efeméride, como no podía ser de otra forma, subidos en un vagón y disfrutando del mismo recorrido que antaño, con paradas en Atarfe, Sierra Elvira, Pinos Puente, Ansola, Íllora, Láchar, Tocón, Montefrío, Huétor Tájar, Loja y Riofrío, entre otras.

Organizado por la Asociación Granadina de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía (Agraft), la salida se fijó a las 9.00 en la estación de Renfe. Familias enteras, jóvenes y adultos acudieron con su billete -20 euros cada uno-, réplica de uno de 1920. "El tren es un medio espléndido, rápido y ecológico. Debería promocionarse más en Granada, al igual que pasa en otras ciudades", subrayó Nilda Pranteda, minutos antes de subirse a los vagones.

La nostalgia no fue el único motor de esta iniciativa; sirvió también para pedir la creación de un ramal de cercanías. Un servicio del que carece la provincia, a diferencia de Cádiz, Málaga y Sevilla, entre otras localidades españolas. "De tenerlo, serviría para que la gente del Cinturón venga al centro y no se formen tantos atascos", apuntó José María Ramón. Otra de las participantes, Ana Brentos, describió los beneficios de un cercanías a Motril: "Podrías bajar a la playa sin necesidad de coger el coche o el autobús. Para personas como yo, con familia y que no tenemos carné, sería genial". Esta demanda ya la han hecho pública en varias ocasiones empresarios y autoridades de la Costa Tropical.

La actualidad, no obstante, está marcada por la llegada del AVE a Granada, que obligará a la remodelación de la estación de la avenida de los Andaluces, trabajo encargado al prestigioso arquitecto Rafael Moneo. La línea de alta velocidad llegará a una nueva estación soterrada, lo que obligará a un cambio radical de la terminal. Si bien no se han fijado plazos de finalización, se espera que el AVE y el nuevo espacio esté listo para el Milenio, en 2013.

Pulmón verde. A Agraft también le interesa el tema y por eso se ha integrado en la Plataforma por el Parque del Milenio en Renfe, asociación que pide la creación de un gran pulmón verde de 260.000 metros cuadrados en los aledaños de la estación y de una zona intermodal que una metro, AVE y cercanías. El eje del proyecto lo delinearía las calles Severo Ochoa, avenida de la Constitución, Camino de Ronda y paseíllos universitarios, precisó el coordinador de la entidad, Mario Ortega, quien también participó ayer en el viaje.

Para el portavoz, el proyecto resulta fácilmente asumible; precisaría de la reforestación de los terrenos de Renfe y de corredores verdes que comuniquen los extremos. "Se podría convertir en el cuarto atractivo de la ciudad, detrás de la Alhambra, el Albaicín y el Parque de las Ciencias".

La plataforma aspira a conseguir 20.000 firmas. Ya cuentan con el apoyo de 30 organizaciones sociales. "Queremos hacer ver que se trata de un proyecto de ciudad, elegido por la mayoría de los granadinos", incidió.

Con estos anhelos a bordo, el viaje conmemorativo tuvo su cara reivindicativa. También hubo espacio para la fiesta y las relaciones sociales. Las 200 personas que participaron en él degustaron en Loja una paella -incluida en el precio del billete- y regresaron a Granada pasadas las 18.00 horas.

Entre aquel 17 de mayo de 1874 y éste de 2009 existe un punto de coincidencia: ambas fechas reflejaron que a la infraestructura ferroviaria granadina aún le falta un largo recorrido para llegar a la mayoría de edad.