La A-44 entra en su recta final

Los trabajos se centran en la señalización vial y en la pintura del trazado y en las próximas semanas se llevarán a cabo las pruebas de carga para que pueda abrirse al público antes del verano

ÁLVARO CALLEJA La obra de la autovía entre Granada y Motril (A-44) entra en su recta final. De forma extraoficial se habla de la posibilidad de que la autovía esté lista para poder circular a finales del mes de mayo pero su apertura también está condicionada a los tiempos que marque el nuevo ministro de Fomento, José Blanco. En cualquier caso, la intención es que no pase un verano más sin poder viajar por autovía a la Costa.

Los técnicos parecen haber salvado todos los contratiempos del tramo con mayor dificultad de todo el trazado, el comprendido entre Ízbor y Vélez de Benaudalla, donde se ha tardado tres años en arreglar la estructura metálica de uno de los seis viaductos, el Guadalfeo, que sortea el pantano de Rules.

Fuentes socialistas informaron a este diario que el Gobierno central aún no ha fijado ninguna fecha concreta para su inauguración pero parece claro que el momento está cada vez más cerca. En la actualidad se está procediendo a la señalización vial y al pintado del trazado, y ya se ha iniciado el trabajo de retirada de la grúa que ha permitido reparar el viaducto del Guadalfeo.

Pruebas. No obstante, antes de su apertura se llevarán a cabo varias pruebas de carga para comprobar el comportamiento de los materiales. Para dichas pruebas se emplean camiones cargados que realizan varias pasadas por encima de los viaductos. Sólo en el tramo entre Ízbor y Vélez de Benaudalla ha sido necesario construir un total de seis puentes de distinta tipología. Éste es el tramo más espectacular y complicado de la A-44 y muy posiblemente, junto a los de la A-7, de toda España. Desde que el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, colocara en abril de 2003 la primera piedra del trazado entre Ízbor y Vélez de Benaudalla -con una longitud de diez kilómetros- han transcurrido seis años, tres más del plazo previsto inicialmente que era de 36 meses. Demasiado tiempo y no menos imprevistos; adversidades que por la naturaleza del terreno y su dimensión han obligado a retocar el proyecto y, sobre todo, el presupuesto.

Primero fue el deslizamiento del cerro de Miriñaque que obligó a cortar la carretera N-340, a la altura de Ízbor, debido al desprendimiento de rocas de gran tamaño que taponaron la única comunicación con Motril. También se había planteado la posibilidad de construir un túnel con una longitud de entre tres o cuatro kilómetros que atravesara el cerro pero la idea se descartó tras el suceso acaecido en el corredor de Montblanc, donde en 1999 murieron 41 personas por el incendio de un camión.

Fue entonces cuando ganó enteros el desafío de trazar la autovía por encima del pantano de Rules que empezaba a construirse y llevar la carretera por una ladera nueva que ofrece mayor estabilidad pues no ha sufrido el paso de vehículos.

Plazos. Afortunadamente, los contratiempos surgidos en el trazado entre Ízbor y Vélez de Benaudalla no se han repetido en los siguientes tramos entre Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha y La Gorgoracha-Guadalfeo, cuya construcción se ha realizado de forma paralela, sin apenas problemas.

Después de tantos infortunios y plazos incumplidos, los socialistas se muestran cautos a la hora de dar una fecha de apertura de la autovía.

Los compromisos de plazos que se dieron como seguros desde el Gobierno todavía permanecen recientes en la memoria de los granadinos. La anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, se comprometió a tener acabada la A-44 en 2008 y la A-7 (la autovía que discurre por el litoral) en 2009. Con anterioridad, otros ministros también se ´columpiaron´.

Décadas después de que se iniciara la construcción de esta autovía para unir las ciudades de Bailén y Motril, empieza a verse el final del túnel. Muy posiblemente, si no surgen más contratiempos, los granadinos podrán llegar a Motril, a partir de este verano, en poco más de 20 minutos sin sufrir los habituales atascos. La incógnita será saber si se formarán cuellos de botella en el punto más próximo a Motril, justo donde la A-44 enlaza con la autovía del litoral (A-7), un temor que ya ha trasladado el alcalde de Motril, Carlos Rojas (PP).