El metro mantiene su trazado en Carlos V a pesar de las protestas

La Junta y el Ayuntamiento coinciden en sus posturas y rechazan eliminar parte del bulevar para que pase el tren, como habían pedido los comerciantes

M. Á. RATIA/ P. ESCRIBANO Los responsables de la Junta y del Ayuntamiento de Granada coincidieron ayer -algo poco usual últimamente cuando se trata del metro- que el trazado por el bulevar de Carlos V, en el Zaidín, se queda como estaba proyectado. Las dos administraciones entienden que es la mejor solución para no sacrificar parte de un paseo muy utilizado por los residentes del barrio y que está incluido como zona verde en el planeamiento urbanístico de la capital.

Representantes de ambas instituciones se reunieron ayer para debatir sobre este asunto después de que los empresarios de la zona, principalmente de bares y restaurantes, protestaran por el actual trazado del transporte metropolitano. Los afectados pusieron sobre la mesa una propuesta para que el tren ligero discurriese más alejado de sus negocios y, por tanto, ocupando parte del bulevar central del Paseo Carlos V. Aducen que el tranvía supondría la pérdida de cientos de empleos y la eliminación de plazas de aparcamiento.

Pero eso no ha servido para que las administraciones cedan a las presiones. El concejal de Movilidad, José Manuel García-Nieto, argumentó que el metro "no puede invadir el bulevar Carlos V porque es una zona verde" y atentaría contra el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la ciudad. "No se puede sacrificar el paseo central por mantener el aparcamiento de vehículos", manifestó.

El director del metro, Francisco Espinosa, admitió por su parte que, cuando el transporte esté en funcionamiento, se perderán plazas para los coches, concretamente de las actuales 217 se pasará a 57. "Pero las aceras laterales contarán con nueve metros de ancho, por lo que los bares podrán instalar sus terrazas sin problemas", aseguró.

La otra polémica. La reunión de ayer también sirvió para retomar una polémica enquistada entre ambas administraciones: la solución al paso del metro por el cruce de Avenida de América. García-Nieto explicó que los técnicos de su área recibieron ayer el proyecto formal para soterrar el tráfico rodado en la intersección de esta avenida con la calle Andrés Segovia. "Valoraremos el documento, pero no lo veo claro", dijo el concejal, quien insistió en la propuesta del Ayuntamiento de sepultar el metro en la zona.

Ferrocarriles Andaluces plantea un subterráneo para un carril de circulación de vehículos desde la plaza de Fontiveros hasta poco antes de llegar al bulevar Carlos V, unos 700 metros. "Soterrar el tren ligero sería más barato, porque sólo son 400 metros", defendió García-Nieto. "El túnel de vehículos requiere más medidas de seguridad, un plan especial de ventilación y de prevención de accidentes", concluyó.