La matriculación de vehículos en Granada cae un 38%

Las matriculaciones de coches y todoterrenos han sufrido un descenso del 38,3 por ciento en la provincia de Granada durante el pasado marzo hasta situarse en 1.124 vehículos.

EFE La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), colectivo que agrupa a un total de 2.400 concesionarios oficiales y 3.000 compraventas independientes, ha informado de que esta caída en las matriculaciones coincide con el descenso del 38,7 por ciento experimentada en el mercado español, en el que se contabilizaron un total de 76.503 matriculaciones.

Este comportamiento negativo de las ventas de vehículos en Granada se ha debido, especialmente, a la bajada de las adquisiciones de todoterrenos, que registraron un retroceso del 40,3 por ciento, hasta las 86 unidades vendidas. Por su parte, las ventas de turismos han caído un 38 por ciento, hasta situarse en 1.038 vehículos matriculados en la provincia en el mes de marzo.

Por provincias, Granada concentró el 11,3 por ciento de las ventas registradas en la región, por detrás de Sevilla y Cádiz, entre otras, que obtuvieron el pasado mes 2.269 y 1.517 unidades respectivamente. Las marcas más vendidas durante el pasado mes fueron Seat, con 391 matriculaciones, seguida de las firmas Volkswagen y Citröen, con 317 y 313 unidades vendidas, respectivamente, mientras que los fabricantes que tuvieron menor protagonismo fueron Nissan y Audi que apenas alcanzaron las 130 matriculaciones.

En toda Andalucía, las matriculaciones de turismos y todoterrenos disminuyeron un 54,6 por ciento en marzo, con 9.947 unidades contabilizadas, por lo que esta comunidad concentró un 13 por ciento de las ventas nacionales que la convierten en la tercera región española en volumen de matriculaciones, sólo por detrás de Madrid y Cataluña.

El presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, ha instado a las distintas comunidades a que sigan el ejemplo de Navarra y articulen las medidas necesarias para sacar adelante un plan de ayudas directas a la compra de automóviles. A su juicio, la puesta en marcha de cualquier modalidad de Plan Prever por parte de las autonomías no debe limitar sus ayudas directas a la compra de coches con emisiones por debajo de los 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, sino que debe favorecer de manera generalizada la demanda de coches.