Recogen 1.500 firmas para que se cambie el trayecto del Metro en el Zaidín

La Junta dice que sólo estudiaría la modificación del tramo de la Carretera de la Zubia si el Ayuntamiento así se lo pide

JORGE PARADINAS La llegada de las obras del Metropolitano al Paseo del Emperador Carlos V, también conocido como Carretera de la Zubia, en las estribaciones del Zaidín, no ha supuesto precisamente una sorpresa agradable para los propietarios de negocios en la zona. Según denunciaron éstos la pasada semana en La Opinión, el recorrido elegido por la Junta de Andalucía para que los trenes atraviesen en superficie esta calle es el menos adecuado y se comerá parte de la acera donde tienen ubicadas sus terrazas, por las que pagan 4.000 euros anuales al Ayuntamiento. Los afectados no están dispuestos a que el Metro lleve a "la ruina" a sus establecimientos, según denuncian algunos de ellos, por lo que ya han recogido unas 1.500 firmas de comerciantes y vecinos que piden un cambio de recorrido del Metro en este tramo.

Francisco Gómez, uno de los afectados, lamentó el trazado escogido, del que nadie les había informado hasta que hace unos días se encontraron con las vallas frente a sus bares. "Sería más lógico que los trenes fuesen por el bulevar que hay en el centro de esta calle, porque no perjudicaría ni a los locales de la zona ni a los usuarios de dicho paseo, ya que apenas les quitaría sitio y no se perderían 300 plazas de aparcamiento". Gómez y otros propietarios de establecimientos en la zona mantuvieron una reunión en la tarde del lunes con representantes autonómicos en la que solicitaron la modificación del trayecto. El encuentro, sin embargo, sólo concluyó con el compromiso de la Junta de estudiar un cambio de trazado "si el Ayuntamiento está a favor de tal propuesta", explicó Gómez.

El director del Metropolitano de Granada, Francisco Espinosa, confirmó ayer que la administración autonómica sólo se plantearía que los trenes pasasen por otro lugar si el Ayuntamiento está conforme. "Si ellos proponen una serie de cambios, quizás se podría estudiar, pero parece complicado, porque habría que reiniciar el proceso y las actuaciones se verían retrasadas".

Trayecto adecuado. Espinosa recordó que tanto la administración autonómica como la local coinciden en que el recorrido elegido es el "más adecuado porque posibilita a los trenes tomar el mejor ángulo para abordar la siguiente curva de 90 grados". El director del Metropolitano añadió que los técnicos nunca se plantearon llevar el recorrido por la acera contraria: "Es algo inviable".

El caso es que las obras del Metro en este controvertido tramo comenzaron ayer a la altura del colegio Sierra Nevada. "Nos dijeron que estudiarían la situación, y, sin embargo, ya han comenzado los trabajos", lamentaron los propietarios de los comercios afectados, que, en cualquier caso, no cejan en su empeño por lograr la reforma del recorrido. Se reunirán próximamente con el Ayuntamiento y, si no hay acuerdo, se plantean iniciar otro tipo de actuaciones, incluso judiciales.