Los pasos a nivel, un problema añadido al desarrollo de la tercera etapa

JOSÉ LUIS SOROLLA/EFE El presidente del Jurado Técnico, el italiano Celeste Granziera, y el resto de comisarios presentes en la prueba deberán extremar las precauciones para que superar esos cinco pasos ferroviarios no incidan en el desarrollo de la carrera.

Al margen de estos cinco pasos a nivel, en los 3.290,6 kilómetros restantes de la Vuelta'09 los ciclistas únicamente se encontrarán dos más, uno en la cuarta jornada entre Venlo y Lieja, y otro en la sexta con salida y llegada en la valenciana Xátiva.

El incidente más relevante de los últimos años en un paso a nivel se produjo en la París-Roubaix de 2006 en la que se impuso el primer líder de la Vuelta'09, el suizo Fabián Cancellara, que competía con el entonces denominado CSC, y que vio como su camino hacia la victoria, cuando ya rodaba en escapado en solitario, se lo despejaba un poco más esta situación de carrera.

Sus perseguidores, los belgas Leif Hoste y Peter van Petegem y el ruso Vladimir Gusev, tuvieron que detenerse al bajarse la barrera que poco antes Cancellara se había encontrado abierta. El trío decidió descabalgarse de la bicicleta y pasarlo andando, pero el reglamento lo prohibía y terminaron siendo descalificados.

De la descalificación de ese trío sacaron partido Tom Boonen y Alessandro Ballan, ambos presentes en la Vuelta'09, y el español Juan Antonio Flecha, que rodaban tras ellos.

El reglamento de la Unión Ciclista Internacional en su apartado de "Pasos a nivel", punto 2.3.034 advierte que "Está terminantemente prohibido atravesar un paso a nivel cuando las barreras están cerradas. Al margen de la sanción penal prevista por la ley, los corredores que no respeten esta prohibición serán expulsados de competición por los comisarios".

En el siguiente punto también contempla hasta tres supuestos, que todos los competidores, así como directores deportivos y responsables de la prueba deberían conocer, en función de lo que suceda y que puede ir desde considerarlo como "un incidente de carrera", en dos casos, o "neutralizar la carrera".

También se contempla que en el caso de producirse una situación "excepcional", como un paso a nivel cerrado mucho tiempo, será "resuelta por los comisarios", de la misma manera que si hay situaciones similares como "puentes móviles, obstáculos sobre la carretera, etc...".