Un AVE de mercancías con parada en Motril

Ferrmed afirma que el dibujo del trazado por la Costa Tropical está garantizado. El corredor ferroviario recorrerá todo el litoral, desde la frontera con Francia por Cataluña hasta Algeciras

JOSÉ LUIS MORENO Ferrmed, la asociación que impulsa la creación de un corredor ferroviario, principalmente de mercancías, por el litoral mediterráneo europeo, aseguró que el tren de alta velocidad pasará por la comarca de la Costa Tropical y contará con una terminal en Motril, según confirmó a La Opinión el presidente de la organización privada Jacinto Seguí Dolz de Cautelar. En el caso de España, se trata de un corredor que recorre todo el litoral desde la frontera con Francia por Cataluña hasta Algeciras.

En este sentido, el portavoz de la asociación acalló los rumores que hace unas semanas surgieron en la comarca sobre las intenciones de desplazar este eje ferroviario de Almería a Granada capital y de ahí a Málaga. "Nosotros no hemos cambiado en ningún momento nuestros planteamientos ni ideas y el proyecto que nosotros impulsamos recoge el paso del ferrocarril por Motril". En este sentido, Seguí añadió que el dibujo del trazado por la Costa Tropical está garantizado por la importancia que esta vía de comunicación tiene para el Puerto de Motril y las posibilidades que se le abrirán a la dársena local.

Arco ferroviario mediterráneo. El máximo responsable de la plataforma explicó que el trabajo de Ferrmed se centra en estos momentos "en convencer al Ministerio de Fomento de que priorice todo el arco ferroviario mediterráneo español. No queremos que se prioricen algunos tramos porque interese más, sino que queremos que se acometa con urgencia todo el proyecto porque pensamos que es el litoral mediterráneo español el que más posibilidades de desarrollo tiene en todo el país".

Jacinto Seguí comentó que será el Ministerio de Fomento el que deba acometer los proyectos y posteriormente las obras, motivo por el que Ferrmed presentó hace aproximadamente dos años un estudio que justificaba la gran importancia de la puesta en marcha de este corredor ferroviario "cuanto antes". "Ahora vamos a continuar con nuestra labor de hacer ver al Gobierno lo significativo del proyecto, para lo que el año pasado comenzó a realizarse otro documento que incidirá en la viabilidad de nuestra idea y en las importantísimas repercusiones económicas y sociales que tendrá", añadió.

El nuevo estudio, que está a punto de finalizar y cuyos resultados se presentarán en el mes de octubre, recoge tres vertientes como son el análisis de la oferta y la demanda, un estudio técnico y un análisis de la factibilidad socioeconómica.

En la primera de las fases del estudio se realizó una sectorización a partir de la oferta ´del escenario Ferrmed´, las tendencias de
crecimiento en la demanda y su posterior comparación con la oferta, optimización y reequilibrio de tráficos en los diversos modos de transporte con el objetivo de que el ferrocarril alcance una cuota del 30 al 35% del tráfico terrestre. Por otra parte, en el estudio técnico se analizarán cuestiones como la consideración de los tráficos ferroviarios derivados del análisis comparativo de la oferta y la demanda, además de considerar los estándares de calidad, eficacia, versatilidad y funcionalidad Ferrmed, entre otros. La última fase del estudio es el análisis de la factibilidad socioeconómica del proyecto. Este es el punto en el que se fijarán las inversiones necesarias. Además se valorarán las ventajas, se incidirá en cómo buscar la rentabilidad económica, social y medioambiental.

Fomento, interesado. El ministro de Fomento, José Blanco indicó esta semana en la inauguración del tramo de A-7 entre La Herradura y Taramay que "en el primer semestre de la presidencia española de la Unión Europea vamos a hacer que sea una prioridad la ejecución del corredor ferroviario por el litoral mediterráneo por la importancia que tiene este proyecto. Queremos que este trazado sea prioritario en los ejes ferroviarios transmediterráneos. Sacaremos el compromiso de todos los países para acometerlo con rapidez".

El máximo responsable en la materia adelantó que en estos momentos los técnicos de su departamento trabajan en plasmar una serie de propuestas de trazado "que presentaremos a las comunidades autónomas de Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía en el mes de septiembre para trabajar conjuntamente".

Por su parte, el presidente de la Comisión de Infraestructuras del Senado, Manuel Pezzi, aclaró que no se han modificado las intenciones del Gobierno de que el corredor vaya desde Almería hasta Algeciras y pase por Motril. "Los rumores son una mentira más del Partido Popular que es experto en esos temas".

En este sentido, Jacinto Seguí recordó que el Gobierno español ya anunció en su día que apuesta por este proyecto con la inclusión de los tramos nacionales dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes que se desarrollará entre 2005 y 2020, lo que supone el respaldo económico a la iniciativa.

El tramo de la Costa Tropical, al igual que el resto del trazado, será de doble eje, uno para el tráfico de mercancías y otro para el de personas. Las vías contarán con ancho europeo y una pendiente y una longitud de tren máxima, según indicó Seguí. Aunque dependerá de las características finales de la infraestructura, con casi total seguridad los trenes alcanzarán una velocidad superior a los 250 km, lo que supone acortar la duración de los trayectos y los plazos de entrega de los productos, al tiempo que abaratará su transportación.