Fomento licita el proyecto de la estación del AVE de Loja

EFE El Ministerio de Fomento ha licitado por 334.385 euros el contrato para la redacción del proyecto de la nueva estación de alta velocidad de Loja, perteneciente a la línea del AVE Antequera-Granada.

La nueva estación estará ubicada en el tramo Variante de Loja-Ríofrío, en el término municipal de Loja, que tiene una longitud de 3,7 kilómetros y es uno de los cuatro en los que se ha dividido el proyecto constructivo de la variante de Loja, ha informado hoy el Ministerio de Fomento.

En concreto, la variante de Loja se compone de cuatro tramos: Quejígares-variante de Loja, variante de Loja-Río Frío, variante de Loja-A 92 y variante de Loja-Valle del Genil, con una longitud conjunta aproximada de 21,4 kilómetros.

El objeto de este contrato es redactar el proyecto de construcción que permita la posterior contratación y ejecución de las obras.

También serán objeto de estudio en este proyecto básico las expropiaciones que sean necesario ejecutar como consecuencia de la construcción del edificio de la estación, su urbanización, viales de acceso, ocupaciones temporales, o cualquier otra circunstancia.

Así, el proyecto también delimitará los bienes y derechos afectados, incluyendo los planos parcelarios que identifiquen cada una de las fincas.

El proyecto comprende el estudio geotécnico de los terrenos en los que está previsto el desarrollo de la actuación, incluyendo tanto la nueva estación como la carretera de acceso y el aparcamiento de vehículos.

La nueva estación de alta velocidad de Loja, en Granada, tendrá una superficie en planta de unos 1.000 metros cuadrados y dispondrá de vestíbulo, sala de embarque, información, venta de billetes y atención al cliente, local comercial y oficinas, entre otras instalaciones.

Tendrá dos andenes con una longitud de estacionamiento de 400 metros y una anchura de 8 metros, además de un aparcamiento con al menos 100 plazas de estacionamiento ampliables a las 200.

El proyecto también prevé la adecuación de las zonas exteriores de la estación y su vial de acceso, así como el cerramiento de la estación con un vallado diferente al de la línea férrea.