El caótico zoco del Zaidín

JAIME MARTÍN Su tráfico desafiante unido a la tremenda longitud y ramificaciones en decenas de calles que surgen de ella, hacen ver la importancia de la Avenida de Dílar, una de las calles clave en el barrio más poblado de Granada, una vía que ya tiene un largo historial de obras y que, dentro de poco, contará con otro capítulo más. Tras el polémico carril bici, que no llegó a cuajar, otra forma de transporte, el metro, invadirá está vez de manera definitiva el asfalto de una calle que se caracteriza por ser el centro comercial del Zaidín.

Ya desde muy temprano, es habitual percibir la banda sonora diaria que acompaña a los residentes de la Avenida de Dílar. Carga y descarga, vendedores en las esquinas que ofertan sus productos a la antigua usanza –esto es, a voz en grito y con sugerentes rebajas–, y creciente rugido del tráfico, ese compañero inevitable que caracteriza cada uno de los 1.000 metros que componen la calle.

Como algunos comerciantes y residentes todavía recuerdan, no hay que remontarse demasiadas décadas en el pasado para ver un barrio del Zaidín muy diferente, alejado del centro de Granada y todavía asentado sobre tierra virgen y sueños de crecimiento.
Un puzzle. Una de las piezas fundamentales de ese puzzle, que hoy se ha convertido en uno de los barrios más característicos y habitados de Granada, es la Avenida de Dílar. Enorme, como la cantidad de familias que se mudaron a sus cercanías, la gran calle se convirtió poco a poco en un centro comercial capaz de albergar cualquier tienda, ya fuera en uno de sus pasajes al principio de sus recorridos, o ya en los últimos tiempos, a pie de calle y con una sombrilla como refugio.

De esa calle que comenzó a fraguarse hace alrededor de cinco décadas –en parte gracias a la promoción de viviendas de protección oficial–, hoy queda una vía de doble sentido que pone a prueba la pericia y reflejos del conductor –por algo es zona abonada para los exámenes de conducir– más avezado.

En su trazado, Dílar ofrece una imagen dispar. Fuentes y muchos árboles en sus comienzos, que son un recuerdo ya a medio camino, donde la acera desnuda apenas ofrece un banco en el que los más viejos del lugar puedan sentarse a ver un barrio siempre cambiante.

Buena parte de las novedades que presenta la avenida en los últimos tiempos tienen mucho que ver con la inmigración. Ciudadanos de América Latina principalmente han convertido el barrio en una pequeña Torre de Babel que afronta un futuro lleno de dudas.

Al fallido experimento del carril bici, que vino a complicar el tráfico –según unos–, y a ofrecer una alternativa de transporte –como explican otros–, ahora se le unen las futuras obras del metro.
El metro. Los responsables de las tiendas ya lo saben, una comitiva del metropolitano les ha visitado para informarles de todos los pormenores, algo que no ha saciado sus dudas y abre otros interrogantes. ¿Qué ocurrirá con los numerosos comercios de la calle cuando el asfalto esté levantado y el tránsito de vehículos sea virtualmente imposible? ¿Dejarán de acudir los vecinos de los pueblos cercanos a sus tiendas habituales?

Las respuestas quedan para más adelante. Mientras llega el momento, los mayores de la zona, que son multitud, seguirán paseando a un ritmo desacompasado con los nuevos tiempos, observando desde su privilegiada posición los cambios de la calle, a la espera de que los más jóvenes sepan mantener a flote lo que ellos construyeron con tanto esfuerzo.